膜結(jié)構(gòu)加油站看似纖弱無比，實際上是具有超強的荷載能力的，宛如金剛不壞之身，屹立于風雪之中巋然不動，即使面對大風，冰雹等惡劣的自然天氣，也是錚錚鐵骨的泰然處之，這種超強的荷載能力，的確讓我們詫然不已，那么，你知道膜結(jié)構(gòu)加油站上的荷載能力及作用主要表現(xiàn)在哪些方面嗎？太格空間膜小編帶你一起了解這方面的更多知識！

      膜結(jié)構(gòu)加油站建筑的荷載能力的卓越表現(xiàn)：

      1、由于膜結(jié)構(gòu)表面一般不允許上人，檢修、清洗也是由專業(yè)膜結(jié)構(gòu)公司負責，實際工程設(shè)計中，一般不考慮活荷載。在非降雪地區(qū)，習慣上用 0.25 或 0.30 kN/m 2 的豎向荷載來檢查膜面是否會因降雨而產(chǎn)生積水;即檢查在此荷載作用下，變形后膜面的等高線有無近似的圓形區(qū)域出現(xiàn)。

       2、在降雪地區(qū)，積雪對膜結(jié)構(gòu)的影響是不容忽視的。由于膜結(jié)構(gòu)多呈負高斯曲率曲面形式，結(jié)構(gòu)上的雪荷載一般為非均勻分布;在計算雪荷載時需根據(jù)不同曲面形狀、曲率變化來調(diào)整雪荷載的分布，以考慮雪荷載不均勻分布可能產(chǎn)生的不利影響。當膜面坡度大于 0.4 時，落雪一般會自動滑下而不產(chǎn)生堆積。風對積雪形式的影響也需要加以注意。研究表明，低溫條件下當風速達到 15～20m/s 時，膜面幾乎不存在積雪;但如果膜面存在“死角”則在這些部位極易形成較深的積雪。另外，對于某些低矢跨比的膜結(jié)構(gòu)，積雪的作用會導致結(jié)構(gòu)表面趨于平坦，甚至在局部出現(xiàn)下凹，必須小心對待。

      3、風作用或者按習慣說法風荷載是膜結(jié)構(gòu)設(shè)計中的主要荷載。在計算風荷載時需要確定兩個重要的參數(shù)，即風載體型系數(shù)和風振系數(shù)。由于膜結(jié)構(gòu)的體型復雜，而各國荷載規(guī)范所能提供的風載體型系數(shù)又十分有限，對復雜體型的膜結(jié)構(gòu)，國內(nèi)外一般都通過風洞試驗的方法來確定體型系數(shù)。風振系數(shù)的確定則更為復雜，目前無論是在工程上還是在理論研究方面都還沒有提出切實有效的解決辦法。有關(guān)這部分內(nèi)容，將在下一小節(jié)中作更詳細的闡述預張力是膜面維持其曲面形狀并承受其它荷載的前提。預張力的分布及大小與膜面的形狀有關(guān)，由找形確定。在作內(nèi)力分析時，預張力參與所有荷載組合。

      4、支承及邊界構(gòu)件的變形會導致膜面應(yīng)力重分布。由于膜結(jié)構(gòu)本身的質(zhì)量很輕，地震作用的影響不是十分明顯。在溫度變化大的地區(qū)，還要考慮熱脹冷縮對膜面應(yīng)力的影響以及高溫對焊縫強度的影響。